¿Qué debo comprobar en un barco de alquiler?

5 comprobaciones antes de salir a navegar en un barco

Hace un tiempo decidí agrupar en una especie de «recordatorio» todas esas cosas que normalmente hacemos de forma rutinaria porque ya las llevamos en la cabeza antes de embarcar desde hace mucho tiempo. Ni que decir tiene, que cuando vamos a alquilar un barco de alquiler todavía cobra mayor importancia, ya que normalmente no conocemos la embarcación y tenemos que hacer el check-in rápidamente y salir a navegar.  Son tareas rutinarias de comprobación antes de salir a navegar que debemos tener siempre presentes. Nuestra familia o amigos han depositado la confianza en nosotros y somos la máxima autoridad a bordo. No conviene descuidar ningún aspecto, y por ese motivo no estará de más «tirar de chuleta» para que no nos olvidemos nada y sea un proceso rutinario e incluso divertido que podemos compartir con toda la tripulación.

1 –   Flotabilidad y estanqueidad del barco

–        Observación de que el barco de alquiler está perfectamente adrizado y no es irregular.

–        El reparto de la estiba deberá considerar este aspecto. Volveremos a comprobar la flotabilidad regular.

–        Comprobar que las escotillas, portillos, y ventanillos de cubierta y casco son perfectamente estancos. Podemos realizar una prueba con una manguera con agua a presión.

–        Verificar la estanqueidad de los tapones de cubierta de entrada de líquidos (wáter, gasoil, etc.). No exagerar la presión.

–        Grifos de fondo. Verificar apertura admisión agua salada del motor. Verificar cierre desagüe lavamanos, baños y cocina.

–        Localizar bombas de achique y comprobar su correcto funcionamiento.

–        Destapar sentina y comprobar que está seca. Accionar bomba de achique y comprobar su correcto funcionamiento.

–        Verificar que la bañera es “autovaciante”. Los imbornales deben estar libres de residuos y obstrucciones, y deben liberar de manera fluida el agua que entra en bañera.

2- Gobierno y elementos de propulsión 

Respecto al Motor:

• Nivel de aceite
• Nivel refrigerante
• Nivel inversor del cambio
• Gases explosivos
• Filtro decantador de agua
• Sequedad o no bocina eje
• Tensión correa alternador
• Cuando arranquemos motor, controlar que sale agua por el conducto de refrigeración.
• Verificar que hay abordo aceite y liquido refrigerante por si hubiese que ir reponiendo. A ser posible también habrá: una correa de recambio y 1 impeller.
• Autonomía: Conocer el régimen ideal de rrpp,  velocidad de crucero, capacidad depósito combustible, consumo,  y depósito de agua para planificar singladuras.
• Comprobaremos que existe el Manual del propietario y el despiece para cualquier tipo de incidencia que se pueda producir.
• Sistema eléctrico: Baterías de servicio y arranque, cuadro interruptores y fusibles. Bornes. Comprobar carga y densidad.
• Elementos de seguridad: extintores, chalecos, vhf con DSC, pirotécnia, Radiobaliza, balsa salvavidas, aros salvavidas con luz y rabiza, etc.

Respecto a la jarcia fija y de labor:

• Observar drizas y escotas. Que no tengan vueltas, que salgan bien del palo, que sean de la mena adecuada, que estén en buen estado, y que estén claras.
• Examinar el reglaje del palo y su tensión
• Verificar los bulones de togles, sus agujas, botellas tensores, arraigo contra, stay de proa, tintero botavara, bulones backstay, etc. pues son susceptibles de salirse, abrirse, etc.
• Enrollador de Génova. Revisar rotación, puño de escota.

3- Maniobra de la embarcación

–        Comprobar recorrido timón y que este gira adecuadamente.

–        Preparar las maniobras de atraque y desatraque. Instrucciones a la tripulación y reparto de tareas. Estas deben impartirse con antelación y deben ser claras y deben tener en cuenta el nivel de preparación de cada tripulante.

–        Cuando salgamos a puerto, comprobaremos rotación hélice (dextrógera, lebógera), para poder prever efecto de la hélice marcha atrás.

–        Precaución cuando hay cabos en el agua.

–        Detener la arrancada

–        Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa).

–        Aproximación al atraque de costado o en punta.

–        Evoluciones y ciaboga.

–        Maniobras de fondeo (elegir el mejor tenedero, filar cadena, mal tiempo, etc.). Comprobar que existe ancla de respeto.

–        Amarrarse a una boya.

–        Uso del bichero y de las defensas.

–        Comprobar que en el barco de alquiler existen suficiente amarras y de buena mena. Conveniente: 4 amarras o estachas.

4- Navegación y ayudas electrónicas

–        Comprobar y familiarizarse con funcionamiento y manejo gps, plotter, radar, anemómetro, tridata, vhf, Navtex, BLU, etc.

–        Comprobar que existen las cartas, derroteros y libro de faros de las zonas donde vamos a navegar.

–        A ser posible llevaremos un gps portátil de respecto y un compás de demoras.

–        Preparar la singladura:

• Obtener la meteo de la zona que vamos a navegar.
• Realizar cuadro de consumos previstos de combustible, agua y víveres en función de los días previstos y la tripulación a bordo.
• Trazar siempre un PLAN B para el caso de que hubiesen imprevistos (otros puerto de recalada, distancias a estos, zonas de fondeo, mejores tenederos, vientos dominantes, relación entre nuestro rumbo y la dirección del viento y el mar, corrientes, tráfico de otros buques, así como cualquier otra información que pudiese tener interés).
• Avisar siempre a puerto y a salvamento marítimo cuando vayamos a partir, informando de nuestras intenciones, del tiempo previsto de llegada y el número de tripulantes que llevamos a bordo.

5- Maniobras a vela

Reglaje ideal de: Drizas, contra, botavara, carro escota mayor, escotero Génova, tensión backstay.

Orza y timón.

Previsión de Viento real y viento aparente.

repasar maniobras necesarias para:

• Ceñida
• Descuartelar
• Través
• Largo
• Empopada
• Virar por avante
• Trasluchar
• Acuartelar el Génova

-Navegación con mal tiempo: chaleco salvavidas,  arneses y líneas de vida, anclas de capa, largar estachas por popa, navegación a palo seco, navegación con niños, etc.

-Navegación nocturna: Identificación de la costa, planificación de guardias, identificación de otras embarcaciones, cálculo cinemático y radar.

¡Es tu turno!

En Nautic Ocean nos gusta compartir con nuestros amigos y clientes navegantes ese proceso y ya desde su llegada les preparamos un derrotero de la zona donde encuentran el régimen de vientos, mareas, así como los mejores fondeaderos y recaladas. Nuestro «Nautical Advisor» se convierte en su asesor incluso antes de su llegada, ayudando en diseñar su singladuras en función de un Programa de Navegación que se adapte a su nivel de experiencia, gustos, y días que van a pasar entre nosotros.

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