Titulaciones náuticas

Titulaciones Náuticas: Entrevista con Carlos Bosch y Wolfpeter Stockfleth.

Fecha: 05 de septiembre 2013.

En nuestro ánimo de aportar mayor conocimiento a todos aquellos que se inician en la navegación, cualquiera que sea su nivel de experiencia, abrimos una nueva categoría en nuestra habitual Guía semanal, para ocuparnos de temas relacionados con la formación náutica. Hemos empezado con una Entrevista a Carlos Bosch de la Asociación de Patrones de Yate, una de las escuelas de navegación en Barcelona más antiguas y con mayor número de navegantes, y Wolfpeter Stockfleth , conocido por todos los que nos movemos por este mundo de la navegación, como Peter, profesor de Astronomía, regatista,  y escritor náutico de dos Libros que recomendamos especialmente:

•  “25 Problemas Resueltos de Navegación Costera” Ed. Juventud. 
• “Problemas Resueltos de Cálculo Astronómico” 

–        Carlos ¿qué momento vive la náutica en nuestro país?

–        Los títulos siguen siendo necesarios para poder navegar. Lógicamente la crisis ha afectado a este sector también y ahí están las estadísticas. Los barcos salen menos a navegar o con el motor apagado, pero seguimos porque somos necesarios.

–        Peter ¿Las escuelas náuticas en España hacen marinos o sirven para aprobar exámenes?

–        Habitualmente formo a esos navegantes que acuden a una escuela a obtener un título.

         Te voy a contestar de una forma muy breve: “el marino se hace navegando en el mar”.

–        Carlos ¿Existe equilibrio entre la formación teórica y la práctica?

–        Lo que es evidente es que el mar te examina siempre, pero hay unos mínimo que sí que son necesarios aprender en el aula. De la misma forma cuando llegas a puerto alguien previamente te debe haber explicado lo que debes hacer.

–        Peter – Interviene… Y no acabar como un caso que yo conozco entre dos barcos en el que un patín acabó encima del otro porque ninguno de los dos sabía cómo maniobrar a la entrada a un puerto.

–        Carlos ¿Estamos a la altura de los países de nuestro entorno?

–        Sin lugar a dudas en nuestro país existen muchos buenos navegantes, fruto seguramente de tener muchos kilómetros de costa,  aunque no podemos obviar que también hay “domingueros”. Normalmente en invierno el nivel de navegante es alto y en agosto este disminuye.

–        Carlos y Peter. Un amigo me contó que vivir en un barco es la manera más cara de vivir como un pobre. Siempre se ha dicho que la náutica es muy elitista. ¿Qué argumento daríais a alguien que quiera empezar a navegar?

–        Carlos. Yo creo que depende del planteamiento. Si quieres tener un “megayate” de tu propiedad, evidentemente es caro y complicado, pero si lo quieres es NAVEGAR, es fácil. Desde nuestra propia Asociación brindamos la oportunidad a todos aquellos que quieren hacerlo poniéndolos en contacto con patrones y armadores con los que podrán navegar a coste cero, o mejor dicho colaborando en las tareas propias de un barco.

–        Peter. Se puede dirigir a la Federación de Vela de su comunidad o a cualquier Club o asociación y allí seguro encontrará toda la oferta disponible. Hoy incluso existen Barcos antiguos que buscan personas que durante su tiempo libre puedan dedicar tiempo al mantenimiento de la embarcación y a cambio puedan aprender a navegar.

Por supuesto también está la opción de alquiler barcos, que a la postre es la opción más barata y cómoda.

–        Carlos. Brevemente, ¿qué tipo de titulaciones existen en nuestro país?

–        A nivel deportivo tenemos 3 en las que se puede acceder directamente:

–        Titulín. Licencia Federativa. ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 40 KW, en navegaciones con luz diurna en áreas delimitadas por la Capitanía Marítima.

–        PNB (Patrón de Navegación Básica)ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y de hasta 7,5 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo. Además podrán gobernar motos náuticas.

– PER (Patrón Embarcación de Recreo)

Siempre recomiendo que las hagan las tres, así la escuela obtiene más dinero… pero si es un “amigo” le diré que acceda directamente al PER. Si realmente necesitamos un título solo para manejar una embarcación pequeña y sabemos que nunca vamos a necesitar nada mas, o bien tenemos prisa por tener ese título en concreto, sí que tendrá sentido obtener esas otras dos titulaciones, pero en el resto de casos el PER es la titulación más adecuada. Las atribuciones del PER son la del manejo de embarcaciones hasta 12 metros y poder navegar a una distancia de hasta 12 millas de la costa.

A partir del PER tenemos dos titulaciones más:

– Patrón de Yate para manejar embarcaciones de más de 12 metros de eslora y hasta 60 millas de la costa. Con esta nos permitirá poder dar el salto a Baleares desde la península.

– Capitán de Yate para navegación ilimitada y eslora ilimitada, siempre dentro del sector de navegación de recreo no profesional.

–        Peter ¿Existen diferencias entre las diferentes comunidades autónomas? Hemos visto como en algunos lugares donde se realizan exámenes tradicionalmente acuden alumnos de otras comunidades. ¿No sería bueno unificar criterios?

–        Existe un temario único y válido para todas las comunidades. Lo que puede variar es el planteamiento del examen, además de que estos van cambiando.

–        Carlos. Lo qué si cambia es la frecuencia en la celebración de los mismos. En Cataluña por ejemplo, tenemos una frecuencia de exámenes muy alta, lo que explica que encontremos habitualmente personas de diferentes comunidades realizando el examen en Barcelona. Esto se está intentando ordenar de cara a qué las fechas puedan ser aprovechadas para cualquier persona que quiera poder examinarse rápidamente.

–        Carlos. ¿En términos generales, qué índice de aprobados existe en vuestra escuela?

–        Es muy alto. Podemos decir que con un mínimo de dedicación todo el mundo puede acceder al menos hasta la titulación PER.

–        Carlos. ¿Si ahora viene un alumno cuánto tiempo le dirías que tiene que invertir en horas de estudio para sacarse su primer examen?

–        Si viene con regularidad a clases no va a tener ningún problema. Los profesores solemos saber quién va a aprobar antes del examen…

–        Carlos y Peter por último, me gustaría que cada uno de vosotros me contase alguna anécdota o imagen grabada de aquellas que un navegante nunca olvida pero no de pasar frio y sueño en una guardia o tener que capear un temporal, sino de aquellas que sirven para amar esta afición y que pueda servir para animar a todos aquellos que nos están leyendo a iniciarse en esta apasionante disciplina que es disfrutar del mar navegando.

Carlos. Hay muchas, y seguro que aquellas por ejemplo en que vas navegando con luna llena y miras por la proa nunca las puedes olvidar, pero incluso las duras experiencias también se convierten o las hacemos buenas. Recuerdo una vez llegando a puerto después de varios días de dura navegación, un par de nuevos tripulantes iban diciendo aquello de no volver a pisar la cubierta de un barco. Después del mal trago estaban apuntados para la próxima salida y aquello no fue más que otro recuerdo de los que tiene un marino a sus espaldas.

Peter. A mí me gustaría añadir que me produce una verdadera desazón a veces ver que hay tantos puertos y kilómetros de costa en nuestro país y realmente tan pocos barcos navegando. Creo que esto debe ser una motivación más para cualquiera que empiece. Tenemos una muy buena climatología, muchos kilómetros de costa y muchos puertos y Marinas para poder disfrutarla.

Muchas gracias y buena mar!